安沃馳AVENTICS導向氣缸R415006191

氣缸廣泛用于在各種OEM設備上產生力和運動。它們可以通過推、拉、提升、下降或旋轉來直接或間接地移動產品，也可以通過將它們夾緊到位來阻止它們移動。

氣缸工作原理和氣缸的選型要求

被廣泛接受主要是因為氣缸簡單、經濟、耐用且易于安裝。它們可以在很寬的速度范圍內產生數千磅的力；高速循環而不會過熱；和失速而沒有內部損壞。它們可以輕松承受惡劣條件，例如高濕度、多塵環境和反復高壓清洗。

氣動執行器有數千種樣式、尺寸和配置。這種多樣性使更多創新設備成為可能，但為應用選擇氣缸可能有點讓人不知所措。以下是一些關鍵的考慮因素。

氣缸的基本工作原理

基本的桿式工業氣缸由一個用端蓋密封的管子組成。連接到內部活塞的桿延伸穿過端部之一中的密封開口。氣缸安裝在機器上，活塞桿作用于負載。

氣缸一端的端口向活塞的一側提供壓縮空氣以移動它（和活塞桿）。另一端的端口允許活塞另一側的空氣逸出-通常進入大氣。反轉兩個端口的功能，使活塞和桿的行程方向相反。

氣缸有兩個作用：（單作用氣缸和雙作用氣缸）

雙作用氣缸使用壓縮空氣為伸縮行程提供動力，使桿來回移動。這種布置使它們非常適合推拉負載?？刂婆艢馑俣葲Q定了桿的速度。

單作用氣缸只向活塞一側提供壓縮空氣；另一邊對大氣開放。根據空氣是導向帽還是導向桿的端部，確定桿是伸出還是縮回。最常見的類型是壓力膨脹型。當空氣耗盡時，內部彈簧將活塞返回到其原始位置。在其他設計中，重力或外部彈簧為回程提供動力。

氣缸的選型基本要求：

1、可選型的氣缸驅動回路

2、一般的氣缸驅動回路

一臺電磁閥驅動一個氣缸的回路選型

3、二壓驅動回路

氣缸的桿側無桿側壓力有變化的回路選型

4、合成元件回路

配管線路中有追加了速度控制閥以外的元件的回路選型

5、電磁閥集裝底座回路

搭載于集裝底座的多臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型

6、配管分支合流回路

一臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型，一般的氣缸驅動回路，只需輸入使用條件即可選定最合適的元件型號。

安沃馳AVENTICS導向氣缸R415006191

R415006015CYLINDER ASSEMBLY TRB-DA-050-0150-0-6-&

R415006076CYLINDER ASSEMBLY PRA 50X100-740-230VAC

R415006086PRESSURE REGULATOR NL1 1FACH 10669667

R415006087PRESSURE REGULATOR NL1 2FACH 10669668

R415006088PRESSURE REGULATOR NL1 3FACH 10669669

R415006089PRESSURE REGULATOR NL1 4FACH 10669670

R415006090PRESSURE REGULATOR NL1 5FACH 10669671

R415006091PRESSURE REGULATOR NL1 6FACH 10669672

R415006141PN-SYSTEM 134414000 VER1

R415006145CHASSIS 0821BT4027

R415006163MAINTENANCE UNIT AS5G34-BAV-FRE-DIS-PM

R415006172AIR DRYER MEMBRAN NL4

R415006191FILTER AKTIVKOHLE NL6, KURZ

R415006218PN-SYSTEM DRUCKREGLER MANO QR1

R415006219CONTROL CABINET PRUEFGERAET

R415006299CYLINDER ASSEMBLY 63X50 MIT FALTENBALG

R415006373MAINTENANCE UNIT AS5, G1 STANDARD

R415006525MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,HE00751946

R415006569CYLINDER ASSEMBLY TRB-DA-050-0300+V740&

R415006584PRESSURE REGULATOR AS5G34-BAV-FRE-SOV-DI

R415006587VALVE SYSTEM TC15 6-FACH

R415006592VALVE SYSTEM 581 MIT SP. GRUNDPL.

R415006629VENTILEINHEIT TYP579 #0170359 VERS.: 4

R415006746MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,LINKS

R415006747MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,RECHTS

R415006803MAINTENANCE UNIT NL4 0821BT4024

R415006804MAINTENANCE UNIT NL2 0821BT4006

R415006812MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415006813MAINTENANCE UNIT AS3, G1/2

R415006838MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4

R415006839MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2

R415006887MAINTENANCE UNIT NL2,G1/4 TRW

R415006908CHASSIS 4X ED07 869144150

R415006947MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4 ALTERA

R415006951PRUEFEINRICHTUNG FUER R415 006 219

R415006952PRUEFADAPTER ED07 FUER R415006219

R415006953PRUEFADAPTER ED12 FUER R415006219

氣缸磁性開關怎么安裝

1）用鋼帶固定

2）固定在導軌上

3）卡固在拉桿上

4）直接安裝

氣缸磁性開關磁性開關的安裝位置

磁性開關可以安裝在行程末端，也可以安裝在行程中間的任意位置上。

對于要將磁性開關安裝在行程中間的情況（例如要使活塞在行程中途的某一位置停止），開關的安裝位置可按照如下方法確定。在活塞應停止位置使活塞固定，讓磁性開關在活塞的上方左右移動，找出開關開始吸合時的位置，則左右吸合位置的中間位置便是開關的最高靈敏度位置。磁性開關應固定在這個最高靈敏度位置。

當要將開關安裝在行程末端時，為保證開關安裝在最高靈敏度位置，對不同氣缸，在樣本上，都已經標出離側端蓋和無桿側端蓋的距離A和B。

氣缸磁性開關接線方法

氣缸磁性開關接線方法有：

1、一般接線方式

在使用三線式感應開關的時候， -定要使用DC直流電源，注意黑色接線，錯接會導致開關燒毀;棕色線要接在正電位，藍色線接在負電位，黑色線串聯負載后再接至正電位。

2、串聯方式

在串聯使用感應開關時，要注意感應開關的內部壓降亦相加，每一個感應開關內部壓降約1.5V ;當串聯過多的感應開關時，感應開關的總內部壓降若是過大，將會可能使負載無法動作;可事聯的開關數目因電源電壓而異。

3、并聯方式

在并聯使用感應開關時，并不影響感應開關的動作及負載輸出，但微量的輸出拽漏電流將會相加;當并聯過多的感應開關時，且負載的電流若是過小，將有可能使負載輸出而誤動作;可并聯的開關數目因負載電流而異。

氣缸磁性開關使用注意事項

1）從安全考慮，兩磁性開關的間距應比最大磁滯距離大3mm。

2）磁性開關不得裝在強磁場設備旁（如電焊設備等）。

3）兩上氣缸磁性開關平行使用時，為防止磁性體移動的相互干擾，影響檢測精度，兩缸筒間距離一般應大于40mm。

4）活塞接近磁性開關時的速度v不得大于磁性開關能檢測的最大速度vmax。該最大速度vmax與磁性開關的最小動作范圍lmin、磁性開關鎖帶負載的動作時間tc之間的關系為：vmax=lmin/tc

例如，磁性開關連接的電磁閥的動作時間t=0.02s，磁性開關的最小動作范圍lmin=10mm，則磁性開關能檢測的最大速度vmax=500mm/s。若氣缸活塞的速度小于500mm/s，則此磁性開關可以使用。若活塞運動速度大于500mm/s，又沒有合適的通用型磁性開關可選，則只能選用帶延時功能的磁性開關。

5）安裝開關時擰緊螺釘的力矩要適當。力矩過大會損壞開關，力矩太小有可能使開關的最佳安裝位置出現偏移。

6）要定期檢查磁性開關的安裝位置是否出現偏移。在設定位置活塞停止時對雙色型開關，綠燈亮為正確，紅燈亮則出現偏移了。

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