力士樂Rexroth齒輪泵PGP2-2X/008RE20VE4

內嚙合齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板"隔開，因能輸送高粘度介質而被廣泛應用于各行各業，但在實際遠行當中也會出現問題。

　　內嚙合齒輪泵可能出現的故障及原因：

　　一、量小（抽吸不足）

　　原因：1、吸入管道有空氣泄漏；2、吸入管道沒有浸入液體中；3、吸入口直徑小；4、端面間隙過大；5、泵軸轉速慢；6、e.過濾器阻塞7、泵已磨損。

　　二、流量不穩定

　　原因：1、吸入管道末端可能有空氣泄漏或液體不足；2、液體汽化。

　　三、泵噪音大

　　原因：1.電流太大；2、液體粘度大；3、轉速太高；4、排出口壓力高于額定值；5、供料不足；6、填料壓蓋壓得太緊7、機組松動。

力士樂Rexroth齒輪泵PGP2-2X/008RE20VE4

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R900984246   PGP3-3X/032RL07VM

R900971702   PGP3-3X/032RN20VM  

用于葉片泵，徑向活塞泵和齒輪泵以及馬達的礦物油需要達到什么標準

液壓介質的質量，清潔度和工作粘度是系統的工作可靠性，效率和使用壽命方面的決定性因素。不同類型液壓組件的產品樣本中包含有關粘度范圍和適用液體的規范。而且，訂貨細節中包含與特殊流體配合使用的特殊型號的詳細信息。除了產品樣本中規定的規范之外，還必須考慮下列要點。

1.

粘度

設備(包括組合泵)的允許粘度范圍始終受限于粘度范圍為最小的組件。(例如， 對于組合泵PV7/PR4，PR4泵的最大允許粘度范圍受限于PV7泵的最大允許粘度范圍)。在任何工作條件下，都不得超過此

粘度范圍。在運行期間HV油粘度因剪切力最多降低30%。在設計階段必須考慮到這個問題。粘度取決于溫度。基于這個事實，確定粘度等級時必須遵循儲油器的和最高油溫。通常需要加熱或冷卻，或者兩者都需要。盡管進行了.上述操作，但如果還是遇到了困難，則可能需要使用具有不同

粘度等級(ISO VG等級)的工作介質。

1.1 葉片泵的粘度范圍

1.1.1 PV7泵:

抽吸開始時最大值為800 mm2/s零沖程開始時最大值為200 mm2/s處于最大允許工作溫度時最小值為16 mm2/s允許的工作粘度范圍介于16至1 60 mm2/s之間

(有關允許的介質:請參閱第2.1點)

1.1.2 PVV和PVQ泵:

允許的粘度范圍介于13至860 mm2/s之間(建議的范圍為13至54 mm2/s)

(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

1.2 PR4徑向柱塞泵的粘度范圍:

允許的粘度范圍介于10至200 mm2/s之間(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

1.3 外嚙合齒輪泵和齒輪馬達的粘度范圍

AZP泵或AZM馬達:允許的工作粘度范圍介于12至800 mm2/s之間

允許的起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.4 內嚙合齒輪泵的粘度范圍

1.4.1 PGF泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間允許的最大起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.4.2PGH泵:

允許的工作粘度范圍介于10至300 mm2/s之間

允許的最大起動粘度為2000 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.5 MCR馬達粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于10至2000 mm2/s之間

(有關允許的介質，請參閱第2.1點)

1.6 粘度范圍

MR(E)，MRD(E)， MRT(E) 馬達:

允許的工作粘度范圍介于18至1000 mm2/s之間建議

的工作粘度為30至50 mm2/s

(有關允許的介質，

請參閱第2.2點)

1.7 MKMMRM 馬達粘度范圍:

允許的工作粘度范圍介于20至150 mm2/s之間

允許的最大起動粘度為1000 mm2/s

建議的工作粘度為30至50 mm2/s

(有關允許的介質，請參閱第2.2點)

2.工作液

.

2.1 DIN 51524第1部分規定的HL油這些介質主要僅含有抗氧化和抗腐蝕添加劑，它們不含有適用于混合磨擦的抗磨添加劑(不含高壓抗磨添加劑)，而且它們只適用于與下列泵一同使用: PGH,

PGF, AZP和PV7 (最大可達80 bar-NS 10，16,25和40)以及MCR馬達。

腐蝕鉛或軸承材料(含有鉛和/或鋅)的液壓介質，即使它們符合DIN51524第1部分規定的HL規范，也不得使用。這些液壓介質主要是含有脂肪酸或脂肪酸酯的多用途油(例如，床身導軌油)。只可以使用僅符合Iso 11158規定的HL和HR等級但不能確定是否符合DIN 51524-1要求的流體。

2.2 DIN 51524第2部分規定的HLP油(含有防腐蝕，抗氧化和磨損添加劑的油)這些流體是通常在液壓系統中使用的流體。只要這些流體符合粘度規范，就可以將它們與所有組件- -同使用。

在VG10，VG15 和VG22粘度等級中，DIN 51524中沒有耐磨性的詳細要求(DIN 51354-2和DIN 51389-2)。DIN 51524-2的補充內容我們需要ISO VG等級32-150產品中所含添加劑起到的類似磨損保護作用。以下內容適用;含水量應始終保持在0.05%以下，因為水會加速油的老化，破壞潤滑特性，引起腐蝕和氣蝕，降低密封使用壽命并降低過濾特性。

3.添加劑

我們未具體的添加劑系統，但在不含鋅添加劑和含鋅添加劑之間存在一個區別。特別對于含鋅量低和不含鋅的流體，有可獲得的產品樣本和文件表明在物理和技術使用性能方面，可能出現非常大的差異。請特別關注第5點。

4.

流體維護和過濾

通常，應保持ISO 4406:1999 (E)規定的清潔度等級20/18/15。另請考慮液壓組件的相關產品樣本中規定的詳細信息。

供給的新油通常不符合.上述清潔度要求。因此，在充液時需要認真進行過濾。可從供油商處獲取所供給油的清潔度等級。所用的油不僅在其所處的新條件下，而且在其運行壽命內必須具有良好的過濾性能。這存在很大的差異，它取決于所用的添加劑。所需的流體清潔度等級是在運行期間組件的要求。必須提供電氣設備，以便過濾器堵塞時系統無法運行。從而可以保持所需的清潔度等級，也需要密切注意空氣通道的過濾情況。對于潮濕的環境條件，應采取相應的措施，如硅膠吸收劑。使用和維護要求隨著液壓系統要求的提高而提高，降低了工作條件，延長了所需的流體使用壽命，并且減小了出現故障的可。工作介質應定期由流體供應商或經過認證的測試實驗室進行測試。在調試后建議進行參考測試。利用測試實驗室可在污染，老化和添加劑含量方面檢查流體性能，然后從結果中可以對有關此介質-步使用情況提出意見。只有通過這種方法，用戶才可以獲取液壓組件和流體實際情況的定量評測。這些結果可供保修，責任和擔保申明使用。

5.

混合不同的液壓油以及不同液壓油的相容性

必須區分混合性和相容性。避免將任何--種油與其它油

或流體混合，即使將其與我們責任范圍內的同- -標準的

油或流體混合也不可。也不應加入添加劑。

若在混合性和相容性方面宣傳單個產品，這屬于介質供

應商的責任范圍。在更換介質時，新介質供應商必須通

過書面確認原有流體與新流體相容。只有新介質供應商

可以確認并提供功能保證，同時考慮殘留量。

如果將不同制造商的液壓油或同一制造商的不同類型的

液壓油進行混合，則可能出現粘著，沉積和淤塞。這些

情況可能導致液壓系統的故障或損壞。上述所有情況都

不在我們的影響力范圍內。

6.

基本成分為其它礦物油的流體

DIN 51515規定的渦輪機油，DIN 51517規定的潤滑油

和NSF H1認可的，基本成分為礦物油的流體可以與上

述組件一同使用。通常，這些流體具有與HL油類似的

防磨損性能。請參閱第2.1點。

在個別情況下，可以找到與HLP流體類別合格標識類

似的產品說明。對于最后提及的流體，唯-的限制是第

2.2點中所申明的那些限制。

MIL -H-5606，MIL H 46170，MIL H 83282規定的航空

介質對應于HL油提供的防磨損性能，因此可以在上述

的泵和馬達的允許粘度范圍內使用。已經在液壓適用性

方面對馬達(SAE 等級)和減速箱油